炭素鋳鋼とは、主な合金元素として炭素を含み、少量の他の元素を含む鋳鋼を指します。鋼中の炭素含有量に応じて、低炭素鋼(C:≦0.25%)、中炭素鋼(0.25%<C≦0.60%)、高炭素鋼(C>0.60%)に分けられます。炭素鋳鋼業界の大手サプライヤーとして、ZHIYE は顧客満足度と優れた顧客サービスを重視しています。幅広い鋳鋼製品を競争力のある価格、短納期、経験豊富なスタッフで供給する当社の能力が品質を保証します。
炭素鋼鋳物は一般に鋳型内での冷却速度が遅いため、組織の結晶粒が粗大で不均一になるのが特徴です。炭素鋼鋳物は一般にサイズが大きく、鍛造を必要としないため、炭素鋼鋳物の偏析はより明白であり、樹枝状、柱状、網状およびウィドマンシュテッテン構造がより一般的です。炭素鋼鋳物は内部応力が大きく、機械的特性、特に断面収縮が小さく、衝撃靱性が低いです。しかし、炭素鋼鋳物は成形方法が簡単で加工が容易なため、広く使用されています。
炭素鋼鋳物は、鋳造状態では可塑性と靭性が低いため、直接使用には適していません。炭素鋼鋳物の性能を向上させるには、結晶粒を微細化し、ウィドマンシュテッテン構造と鋳造応力を除去し、機械的特性を改善するために熱処理が必要になることがよくあります。変形や亀裂が発生しやすい複雑な形状の炭素鋼鋳物は、焼きなましが必要です。形状が単純で壁が厚すぎない炭素鋼鋳物は正規化する必要があります。より大きなサイズの炭素鋼鋳物は、通常、焼きならし後に焼き戻されます。単純な形状だがより高い機械的特性が必要な炭素鋼鋳物は、焼き入れおよび焼き戻しが必要です。焼鈍または焼きならしは、一般に焼入れ焼戻しの前に行われますが、鋳造状態で直接焼入れ焼戻しを行う場合もあります。後者はプロセスが簡単で、生産サイクルが短く、コストが低い。
モデル | 降伏強さReH(Rp0.2)/MPa | 引張強さRm/MPa | 伸び率/% | 契約で選ぶ | ||
断面収縮率Z/% | 衝撃吸収性Akv/J | 衝撃吸収アク/J | ||||
ZG200-400 | 200 | 400 | 25 | 40 | 30 | 47 |
ZG230-450 | 230 | 450 | 22 | 32 | 25 | 35 |
ZG270-500 | 270 | 500 | 18 | 25 | 22 | 27 |
ZG310-570 | 310 | 570 | 15 | 21 | 15 | 24 |
ZG340-640 | 340 | 640 | 10 | 18 | 10 | 16 |
注1:表中の各グレードの性能は板厚100mm以下の鋳物に適しています。鋳物の板厚が100mmを超える場合、表中のReH(Rp0.2)耐力は設計値です。 注2:表中の衝撃吸収エネルギーAkuの試験棒の切欠きは2mmです。 |
表: 機械的性質 (》=)
中国の国家規格 GB11352-2009 によると、一般エンジニアリング用炭素鋼鋳鋼は次の 5 つのグレードに分類されます。
モデル | C | そして | ん | S | P | 残留要素 | |||||
で | Cr | 銅 | モー | V | 総残留元素 | ||||||
ZG200-400 | 0.2 | 0.6 | 0.8 | 0.035 | 0.035 | 0.4 | 0.35 | 0.4 | 0.2 | 0.05 | 1.00 |
ZG230-450 | 0.3 | 0.9 | |||||||||
ZG270-500 | 0.4 | ||||||||||
ZG310-570 | 0.5 | ||||||||||
ZG340-640 | 0.5 | ||||||||||
注1:炭素の上限が0.01%の場合、マンガンの0.04%の増加は許容されます。 ZG 200-400 の最大マンガン含有量は 1.00%、他の 4 グレードの最大マンガン含有量は 1.2% です。注 2: 特に指定がない限り、残留元素は合格基準として使用されません。 |
炭素鋼鋳物は、主に次のような多くの産業分野で広く使用されています。
1) 機械製造において、工作機械、鉄鋼機械、および車軸、歯車、シリンダーヘッド、ベース、ブラケットなどのその他の機器の部品の製造に使用されます。
2) 自動車製造において, 自動車製造業界では、エンジンのシリンダーヘッド、クランクシャフト、コネクティングロッド、ブレーキ、ステアリングギアなどの主要コンポーネントの製造に炭素鋼鋳物が使用されています。
3) 建設業界において、建設業界では、炭素鋼鋳物は梁、柱、埋め込まれた耐荷重部品などの製造に使用できます。
4) 航空宇宙産業において, 航空宇宙分野では、航空機エンジンのサポートや航空機構造部品などの高精度・高強度部品の製造に炭素鋼鋳物が使用されています。