自動車部品の鍛造工程とは何ですか？

自動車部品の鍛造は、鍛造装置を使用して金属ブランクに圧力を加え、自動車部品のブランクに塑性変形を起こし、特定の物理的特性、形状、仕様を備えた鋼鋳物を得る加工方法です。鍛造品（鍛造、鍛造） プレス金型の主要部品の一つです。

鍛造により、製錬過程で金属に起因する鋳物の緩みなどの欠陥を解消し、外部の経済構造を改善することができます。同時に、完全な金属流線が維持されるため、鋼鋳物の物理的特性は、一般に同じ材料の鋳物よりも優れています。個。高負荷で劣悪な作業条件を伴う機械や装置の主要部品には、冷間圧延板、アルミニウム形材、溶接品などの単純な部品を除いて、主に鋼鋳物が使用されます。

自由鍛造。これは、簡単な実用的なツールの製造、または鍛造装置の上下のアンビルの間のブランクに外力を直接加えてブランクを変形させ、鋼鋳物の必要な幾何学的形状と内部品質を得る作業を指します。処理方法。自由鍛造によって作られた鋼の鋳物を自由鋳造といいます。

自由鍛造は主に小型の鋼鋳物の大量生産に基づいています。鍛造ハンマーや 4 柱式油圧プレスなどの鍛造設備を使用してブランクを成形および加工し、品質の高い鋼鋳物を取得します。自由鍛造の基本的な工程の流れは、据え込み、絞り、打ち抜き、レーザーカット、曲げ、ねじり、千鳥移動、鍛造などです。自由鍛造はあらゆる熱間鍛造法を使用します。

鍛造産業は国家経済の重要なつながりです。すべての生産現場は鍛造と切っても切れない関係にあります。航空機、自動車、船舶、発電設備、石油化学機器などの大型部品や時計の小物部品などの小型部品はすべて鍛造製法で作られています。加工の範囲は非常に広いです。

鍛造前の準備には、原材料の選択、材料計算、ブランキング、加熱、変形力の計算、設備の選定、金型の設計が含まれます。

鍛造前に、適切な潤滑方法と潤滑剤を選択する必要もあります。鍛造材料は、アルミニウム、マグネシウム、チタン、銅などの非鉄金属だけでなく、さまざまなグレードの鋼や耐熱合金を含む幅広い材料をカバーしています。これらには、一度に処理されるさまざまなサイズのバーやプロファイル、およびさまざまな仕様のさまざまなインゴットが含まれます。我が国の資源に適した国産材を多く使用するほか、海外材も取り揃えております。鍛造材のほとんどは国家規格に記載されており、多くは開発、試行、普及された新素材です。ご存知のとおり、製品の品質は原材料の品質と密接に関係していることがよくあります。したがって、鍛造作業者は必要な材料知識を持ち、プロセス要件に応じて最適な材料を選択する能力が必要です。